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若以其车重9吨计算

发布时间:2018-08-10 11:44 来源:未知 编辑:admin

  国产“伞战”完全放弃这种结构,而采用保守的后置兵员室设想,兵员能够快速上下,沟通比力便利,兵员室也可用于运输物资或急救伤员。因为策动机置于车首,有益庇护载员,这方面的考虑似乎更接近西方,新“伞战”仍是以兵员下车作战为次要考虑,但新“伞战”并非疑惑除兵员在车内发扬火力,空降作战中可能车辆一着陆即被敌军包抄,故新“伞战”留置了六个射击孔,连驾驶员后方的车长席也有射击孔,由于中国陆军的步卒战车车长都兼任班长,良多环境下班长都是在车上批示步卒下车作战,多设一个射击孔也有事理。但以车长席的空间来看,对外射击只得利用九五式步枪。

  笔者猜测,吊挂系统采用液压吊挂,能够随时将车身高度降低400毫米摆布,故此负重轮间距较大,在空投功课时能够把负重轮收起。就照片上可知,新“伞战”有负重轮5对、托带轮3对,整个行走安装都是全新设想的,这方面没有太多同代车的踪迹。

  新型“伞战”还有同轴机枪设于主炮左侧,可能是空降兵常用的八零式7.62毫米通用机枪,该型机枪仿自苏联的PK(车载~PKT)式机枪机能亦大致相若。

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  除了车体采用铝质装甲作根基防御以外,新“伞战”车身两侧似乎还加装了一层附加装甲,按其厚度猜测,塑料、陶瓷装甲或反映装甲的可能性都很低,笔者认为是一层钢质附加装甲,与铝质车身构成双硬度复合装甲,添加匹敌动能弹丸冲击的能力。就“伞战”全体的装甲机能而言,笔者认为车首能抵御12.7毫米机枪弹、两侧可防御7.62毫米钢弹应是一个合理的程度,炮塔的防御能力可能会比车体更好一些。

  临时还没有新“伞战”动力安装的数据材料,不外一般估量,新“伞战”的战术灵活能力与BMD一3理应相差不远,新“伞战”的策动机功率大约是350匹马力摆布,最高时速70sA里以上,若以其车重9吨计较,则单元功率是39马力,吨,履带接地长约3公尺,单元压力约50千帕,灵活性可说长短常优异,策动机应是气冷式,中国近年自行设想的装甲车,非论是轮式或是履带式,多采用德系的气冷式策动机。

  中国军方早于1975年就提出研制“超轻型坦克”的设想,并在1976年构成设想团队,1977年研制成首辆代号为WZ一141的原型车,根基设想有两个型号,别离安装反坦克导弹与无座力炮,其概念与德国的鼬鼠空降战车类似,并于1980年将两辆WZ一141交予空降兵试用,进行AN一12运输机搭载陆上试验。

  “红箭73”c型的垂直破甲厚度达850毫米,射程3000公尺,匹敌第二代坦克,其射程与破甲能力已绰绰不足。在中,“红箭73”在攻击工事、火力点等方面表示很是超卓。针对城市成长比例较高地域作战情况,“红箭73”在巷战中也可援助步卒作战。

  解放军有操作BMD一3的经验后,苏联空降战车起头了研发国产重装空投系统的工作,并于2003年由宏光公司研发成功,其工作道理与俄式BPS气囊系统雷同,使“伞战”具有全员空投能力,此系统由多个降伞构成,与PRSM火箭系统的单主伞体例有较着差别,虽然如斯,但细看新“伞战”车上的各类接口,不难发觉车首尾无为安装触发杆而预留的圆形接口,触发杆是利用火箭缓冲所需要的,故新“伞战”似乎并未解除利用火箭系统的可能性。

  两栖能力方面,新“伞战”能够以浮渡体例横越河道,笔者相信它是采用履带划水,而不是BMD系的喷水安装,采用前置策动机结构的新“伞战”,如要安装喷水策动机,则必需加装一套传动系统毗连尾部的喷水安装,为了两栖能力的加强而牺牲贵重的分量与空间,明显是得不偿失。

  弹体分量差不多,但“红箭8”连弹筒重达25公斤,连发射筒几乎等于“红箭73”长度的1.5倍。空降战车的空间寸金寸土,若利用“红箭8”则持续作战能力较着比“红箭73”要低,在空降战役中,苏联空降战车苏联空降战车部队一旦着陆则难以再获得补给,采用“红箭73”,能够说是在弹药数量与机能之间的选择。

  “伞战”的炮塔两侧还有两组共6门八四式76毫米电动弹药发射器,一般用作施放烟幕弹,也能够发射榴霰弹,雷同二战时“虎”式坦克上的“s雷”,这套电动烟幕安装次要是用于干扰反坦克导弹,一般还会搭配一套红外警报安装。

  在空投伞兵战车方面,俄国人累积了大量经验,并研制了好几种空投安装,常用的有PRSM和BPS两种,两者最大不同在于其缓冲安装。PRSM系统是在车辆即将着陆时操纵触发杆起动火箭制动安装,构成反推力,减低着陆速度,保障车辆及随车空降乘员的平安。BPs则是在战车着陆前,在车底部打开一个气囊,在气囊触地、排气的过程中,抵消着陆的冲击力。

  “伞战”配备的反坦克导弹系统置于炮塔右上方,令人惊讶的是,新“伞战”采用的反坦克导弹竟然是20多年前WZ一141配备的“红箭73”。中国陆军反坦克导弹颠末多年的成长,早已有更先辈的“红箭8”、“红箭9”配备部队。“红箭73”与“红箭8”比拟,虽然

  为顺应空降作战需要, “伞战”在防御方面必然要作出牺牲,“伞战”的车体由铝合金装甲构成,车重9吨摆布。笔者并不认为新“伞战”会采用如德军鼬鼠式一样薄如蝉翼的钢装甲车体,把兵器设想得像艺术品一样精细,由于这明显不是中国的气概。

  无可否定,新“伞战”有某些处所都参考了BMD系列,BMD系列的设想很是奇异,步卒几乎是环抱着炮塔而坐,长处是车辆的重心不会由于载员的增减而改变,但兵员室的利用弹性极低,BMD次要是考虑搭车作战为主,步卒收支不大便利。

  新“伞战”的兵器系统集中于新型的单人机炮塔,主炮是一门30毫米机炮,该炮采用链式供弹,备有125发穿甲弹、225发榴弹,对地无效射程4000tA尺,对空无效射程2500公尺,总体设想与俄国的2A72不异,中国在取得出产权后进行了顺应性改良。

  “伞战”的后门采用一扇门板的简单设想,比力轻盈。就车体的结构来说,新“伞战”不单没有俄系的标新立异,反而承传着很多如六三式、八九式等晚期中国装甲车的味道。

  在新型伞兵战车问世之后,中国能否该当如美国一样成长一品种似M一8的空降轻型坦克?这是一个值得思虑的问题。美国当初放弃M一8的次要缘由是价钱问题,其时M一8的价钱与M一1主战坦克附近,并且这类装甲车利用单元少、用处特殊,订单必定比一般伞兵战车要少,价钱几乎是绝对下不去的。不外现时俄国曾经在BMD一3的根本上成长出2S25摈除战车,其主炮与T.72的125毫米炮同级,新“伞战”一类前置策动机的车体,衍生出批示车、运输车、防空车、自行火炮都没有什么大问题,但要改良出雷同M一8或2S25的车辆似乎有点坚苦。若是解放军有加强空降兵突击力量的需求,采办必然数量的2S25似乎是一个不错的选择,这能使空降师的战役力更接近机步师的程度。

  材料图:华夏大地某黄河滩头,上演了一场出色的空降“立体战”:天上,伞兵突击车、伞兵突击队员多路成批次空降好像璀璨的群星;地面,摩步卒、防空兵、电子匹敌兵、工兵等诸多军种斗智斗勇……空降兵某部初次组织的大规模空降分析战术练习训练取得完美成功,标记着该部转观念、立尺度、改模式、建系统,狠抓“三项整治”,推进了科学成长观在部队落地生根。来自空军机关、部队、院校的300余名将校军官观摩后奖饰:大开眼界!

  跟着国际形势趋于复杂,“伞战”的舞台可能不止于台湾,因为中国的国际地位日益提拔,在全球的维和使命,或出兵支援临近的中亚、东南亚敌对国度之可能性很高,伞兵战车使空降部队的战役力大幅上升,只需空运能力能处理,中国将能够敏捷摆设1-2个机械化空降师,对亚洲平安不变起反面影响的感化。(作者签名:军事文摘)

  据披露,新型“伞战”由动力室、驾驶室、战役室,兵员室四个部门构成,驾驶室在车首左侧,动力室于车首右侧,战役室则位于车体地方,采用炮塔式布局,装有1门小口径机炮及反坦克导弹发射器1具,乘员3人,载员至多4人。 乘员分布与BMD系完全分歧,车首驾驶室1人(驾驶员),车长位于驾驶员后方,炮塔由1名炮手操作,这是中国履带装甲车的一贯结构,兵员室则设在尾部,能够容纳约4名步卒。

  中国空军比来因增购伊尔-76型重运输机而广受外界关心,伊尔一76可以或许一次空降一营伞兵或三辆BMD的优同性能,无疑是“伞战”的最佳载台,不外中国空军所具有的伊尔一76并不多,它们还要担负空军航空兵地勤安装的空运使命,加上其庞大的躯体,并不适合高危的第一波战役,空降战役的主力,明显仍是运八、运七以至运五,为了连结战术弹性,新“伞战”应是以运八实施空投为设想尺度。

  WZ一141若按照原打算研发成功进行,可在1985年列装,但因80年代国际计谋情况改变,中国的外患问题不再显得凸起,在以缩减军费换取国度经济成长的大计谋之下,地方遏制了WZ一141的研发工作,空降兵配备国产空降战车的打算被推迟了20年。90年代中后期,台海场面地步转趋严竣,促使中国空降兵现代化配备提上议事日程,1996年中国向俄国采办BMD-3伞兵战车,不久也开展了国产伞兵战车研发。

  别的履带的材料也是列国空降战车的研究课题,战役车辆履带能够重达数吨,故“伞战”的履带必定利用了一些减重手艺,二十多年前WZ一141的研发方案中即有塑料履带的打算,但其时还没有达到适用阶段,原型车仍是用金属履带,新“伞战”似乎也同样没有利用全塑料履带。

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